El comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevicius, ha subrayado que en la actualidad no hay planes para la creación de un nuevo fondo europeo con el objetivo de financiar la construcción de buques más eficientes y sostenibles.
Así lo ha señalado en la rueda de prensa posterior a la cumbre informal de ministros de Pesca de la Unión Europea, celebrada en Vigo en el marco de la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea.
Sinkevicius ha reconocido que la financiación de nuevos buques con fondos públicos es un «debate complicado» y, aunque no se prevé la creación de un fondo concreto para esto, sí ha dicho que se analizarán los fondos actuales para contribuir de alguna manera.
Sin embargo, se ha centrado en explicar que tendrán que ser las empresas privadas las que «hagan suya» la transición energética y contribuyan «con su capital» a la misma.
En concreto, preguntado sobre si el Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (Fempa) será ampliado para ayudar a la construcción de nuevos barcos, tanto él como el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, han dicho que se trata de un fondo «modesto» y que su dimensión no permite plantearse otros objetivos que no sean los que ya cumple.
Ambos han puesto la mirada de cara a las nuevas perspectivas financieras de la Unión Europea a partir del 2027, que se discutirán a partir de 2024, para debatir sobre nuevas necesidades de financiación adicionales que podrían ser «eventualmente públicas», según ha indicado Planas.
Sinkevicius ha querido dejar claro que ahora será necesario recurrir a las «herramientas existentes», por lo que Bruselas publicará a finales de año una guía para que el sector pueda conocer los fondos de financiación actuales que pueden interesarles de cara a su transición energética.
CAPACIDAD DE LOS BUQUES
Otro de los temas tratados en esta cumbre informal es la capacidad de los buques pesqueros, después de que varios Estados miembros reclamasen la necesidad de modificar la normativa actual, que considera los espacios para la tripulación como parte de la capacidad pesquera de la flota.
Para Planas, eso «debe examinarse» y precisamente Sinkevicius ha reconocido que es momento para llevar esta problemática a debate, teniendo en cuenta, además, que las nuevas tecnologías de propulsión necesitan más espacio en los barcos. No obstante, ha insistido en que primero habrá que empezar por los márgenes y flexibilidades ya existentes.
«La comisión no le va a hacer ascos al diálogo para ver esta posibilidad y la normativa debe mirar al futuro», ha reclamado, pidiendo una «coordinación de esfuerzos» entre los actores del sector ante este «desafío».
También se ha hablado de establecer cuotas plurianuales para el sector, una reclamación de España y otros países y que ahora Bruselas se ha mostrado abierta a hacer, por lo que ya se está trabajando en ello para ver si es posible implementarlo, siempre si los informes científicos dan el visto bueno.
De ser así, podrían ponerse en marcha para 2024 y 2025 y más allá. «Fue una petición de España y otros estados y agradezco su apertura de examinar la posibilidad de tax plurianuales», ha añadido Planas.